Грузовая шина 13 R22,5 HiFly HH302 ведущая ось

Hifly HH302

Хифли НН302 – это грузовые шины с цельнометаллическими каркасами и внедорожными протекторами, которые устанавливаются на карьерных самосвалах, коммерческих грузовиках, автомобилях коммунальных служб, дорожно-строительной и индустриальной технике. Благодаря оптимизированному дизайну контактной поверхности и увеличенным размерам макроблоков, покрышки демонстрируют отличную проходимость на сложных участках и пересеченной местности, где преобладают слабые неустойчивые покрытия. Кроме того, модель Hifly HH302 отличается повышенной ударостойкостью и увеличенной несущей способностью, благодаря чему обеспечивается целостность и невредимость боковин после продолжительной эксплуатации в условиях критических нагрузок.

V-образный направленный протектор

Такой дизайн был выбран, чтобы достичь максимальных показателей проходимости и тягово-сцепных свойств. Благодаря стреловидной структуре резиновых шашек и дренажных каналов, шины HH302 позволяет уверенно передвигаться по грязи, снежному покрову, рыхлой почве и др.

Водоотводные каналы между блоками протектора обладают самоочищающимися характеристиками. Это обеспечивается за счет незначительного наклона их боковых поверхностей, что препятствует застреванию мелких камней и скоплению грязи.

Длительный срок эксплуатации

Износостойкость грузовых шин Хифли ХХ302 удалось повысить двумя методами. Во-первых, для этого была усовершенствована рецептура резиновой смеси, в которую добавили комплекс присадок, обеспечивающих противоизносный эффект. Во-вторых, при помощи средств 3D-моделирования дизайнеры доработали контактное пятно, добившись более равномерного распределения статических и динамических нагрузок между блоками центральных и боковых зон протектора.

Фактический ресурс этих автошин на практике достигает 200-250 тысяч километров, что является достойным результатом для грузовых покрышек китайского происхождения. Аналогичные показатели имеют брендовые шины европейского и американского производства. Ходимость покрышек можно увеличить, периодически выполняя ротацию колес и устраняя неисправности ходовой части. Шины, близкие к окончательному износу, при необходимости можно докатывать на прицепных осях.