Вантажна шина 315/80 R22,5 HiFly HH302 ведуча вісь

Hifly HH302

Хіфлі НН302 – це вантажні шини з суцільнометалевими каркасами та позашляховими протекторами, які встановлюються на кар'єрних самоскидах, комерційних вантажівках, автомобілях комунальних служб, дорожньо-будівельній та індустріальній техніці. Завдяки оптимізованому дизайну контактної поверхні та збільшеним розмірам макроблоків, покришки демонструють відмінну прохідність на складних ділянках та пересіченій місцевості, де переважають слабкі нестійкі покриття. Крім того, модель Hifly HH302 відрізняється підвищеною ударостійкістю та збільшеною несучою здатністю, завдяки чому забезпечується цілісність та неушкодженість боковин після тривалої експлуатації в умовах критичних навантажень.

V-подібний направлений протектор

Такий дизайн був обраний, щоб досягти максимальних показників прохідності та тягово-зчіпних властивостей. Завдяки стрілоподібній структурі гумових шашок і дренажних каналів, шини HH302 дозволяє впевнено пересуватися по бруду, сніговому покриву, пухкому грунту та ін.

Водовідвідні канали між блоками протектора мають самоочисні характеристики. Це забезпечується за рахунок незначного нахилу їх бічних поверхонь, що перешкоджає застряганню дрібних каменів та скупченню бруду.

Тривалий термін експлуатації

Зносостійкість вантажних шин Хіфлі ХХ302 вдалося підвищити двома способами. По-перше, для цього була вдосконалена рецептура гумової суміші, до якої додали комплекс присадок, що забезпечують протизносний ефект. По-друге, за допомогою засобів 3D-моделювання дизайнери доопрацювали контактну пляму, досягнувши більш рівномірного розподілу статичних та динамічних навантажень між блоками центральних та бічних зон протектора.

Фактичний ресурс цих автошин практично досягає 200-250 тисяч кілометрів, що є гідним результатом для вантажних покришок китайського походження. Аналогічні показники мають брендові шини європейського та американського виробництва. Ходимість покришок можна збільшити, періодично виконуючи ротацію коліс та усуваючи несправності ходової частини. Шини, близькі до остаточного зношування, при необхідності можна докочувати на причіпних осях.